Projektometrbaza polskich megaprojektów
← wszystkie projekty
🛡Obronnośćstrategiczny

Samoloty transportowe CASA C-295M (kontrakt 2001)

ukończoneetap: w eksploatacji
212 mln USD
wartość kontraktu · ceny 2001≈ 846 mln zł (wg etapu, szac., nominalnie)

28 sierpnia 2001 roku Ministerstwo Obrony Narodowej zawarło umowę na pozyskanie 8 średnich samolotów transportowych CASA C-295M (z opcją na kolejne 4) dla Sił Powietrznych RP. Wartość kontraktu wyniosła 211,5 mln USD (ok. 865 mln zł po średniorocznym kursie NBP z 2001 r. ~4,09 zł/USD). Polska stała się pierwszym zagranicznym klientem eksportowym na ten typ samolotu, zastępując wysłużone An-26. Pierwsza maszyna trafiła do Polski 15 sierpnia 2003 roku, a ostatnia z 8 zamówionych egzemplarzy przyleciała 23 sierpnia 2005 roku; z czasem flota rozrosła się do 16 samolotów. Kontrakt był powiązany z umową offsetową zawartą z EADS CASA (z terminem pełnej realizacji do 2011 r.) oraz z prywatyzacją PZL Warszawa-Okęcie S.A. — w ramach offsetu EADS CASA nabyła 77% akcji zagrożonej upadłością wytwórni i utworzyła w kraju centrum serwisowe. Samoloty stacjonują w 8. Bazie Lotnictwa Transportowego w kompleksie lotniskowo-koszarowym Kraków-Balice. Zgodnie z regułą obronną metodologii (v1.2) rekord surfacuje program jako strategiczny filar lotnictwa transportowego, a jako zagraniczne pozyskanie jego koszt (211,5 mln USD) ujęto jako polski wydatek obronny (spend_only) — wliczany do agregatu „całkowitych wydatków”, lecz poza wartością majątku wytworzonego w Polsce (brak izolowalnego krajowego nakładu inwestycyjnego).

Kalendarium

  1. Start budowy28 sie 2001
  2. Oddanie2005

Historia zmian

  • 15 sie 2003etap: w eksploatacji

Znaczenie

Pozyskanie samolotów CASA C-295M było kluczowym elementem modernizacji lotnictwa transportowego Wojska Polskiego po 1989 r. — wprowadziło do służby nowoczesny średni samolot transportowy w miejsce wycofywanych, radzieckiej konstrukcji An-26. Polska była pierwszym zagranicznym odbiorcą C-295M, a kontrakt zapoczątkował wieloletnią współpracę przemysłową: w ramach offsetu EADS CASA przejęła i uratowała przed upadłością PZL Warszawa-Okęcie oraz zbudowała krajowe centrum serwisowe samolotów C-295. Flota, powiększona z czasem do 16 maszyn i skupiona w 8. Bazie Lotnictwa Transportowego w Krakowie-Balicach, pozostaje trzonem strategicznego transportu powietrznego Sił Zbrojnych RP.

Źródła 4

Każdy fakt w tej karcie pochodzi z poniższych źródeł. Przy źródle — które pola potwierdza.

  1. EADS CASA C-295 – nie tylko samolot transportowy ↗
    SmartAge.pl
    Start budowyOddanieStatusEtap
    Status„Pierwszy C-295M trafił do Polski 15 sierpnia 2003 roku, a ostatnia z 8 zamówionych maszyn przyleciała 23 sierpnia 2005 roku."
    Start budowy„28 sierpnia 2001 roku podpisano zamówienie na 8 samolotów CASA C-295M z opcją na 4 dodatkowe."
    Oddanie„ostatnia z 8 zamówionych maszyn przyleciała 23 sierpnia 2005 roku."
    Inwestor„Ministerstwo Obrony Narodowej mogło podjąć decyzję o zakupie maszyn bezpośrednio"
  2. Samolot C-295M a transport powietrzny Wojska Polskiego ↗
    Magnum-X (Wojsko i Technika)
    Start budowyStatus
    Koszt„Wartość kontraktu wynosiła 211,5 milionów USD i był to pierwszy kontrakt eksportowy na samoloty C-295M dla EADS CASA"
  3. CASA C-295 ↗
    Wikipedia (pl)
    InwestorStatus
  4. źródło ↗
    domestic_sharefunding_sources[0]
    domestic_share.band„w wyniku podpisania kontraktu z Polską, na zakup C-295 M, hiszpańska firma przejęła zakład PZL Okęcie w Warszawie, gdzie podjęto wytwarzanie niektórych podzespołów do tych samolotów."
    funding_sources[0]„Spłata faktury za 8 samolotów nastąpiła w ośmiu równych ratach przez 4 lata. Dzięki stabilnemu finansowaniu MON przez budżet Rzeczypospolitej Polski, spłata była regularna, a nawet minimalnie przed czasem."