Fabryka silników Fiat-GM Powertrain / FCA Powertrain w Bielsku-Białej (1.3 MultiJet)
Zakład produkcji silników wysokoprężnych w Bielsku-Białej (województwo śląskie, Katowicka Specjalna Strefa Ekonomiczna) uruchomiony na potrzeby nowej rodziny turbodiesli 1.3 SDE MultiJet. Spółkę FIAT-GM Powertrain Polska Sp. z o.o. utworzono w grudniu 2000 r. jako joint venture Fiata (Fiat Auto) i General Motors, z udziałami po 50 procent. Inwestycja związana z uruchomieniem silnika Turbo Diesel 1.3 SDE pochłonęła blisko 370 mln euro (ok. 1,63 mld zł po kursie z 2003 r.) i dała pracę ponad 1300 osobom. Pierwsze silniki zeszły z linii pod koniec marca 2003 r.; docelowo roczne zdolności produkcyjne miały wzrosnąć do 700 tysięcy sztuk. Silnik 1.3 MultiJet — pierwszy na świecie wykorzystujący technologię MultiJet (rozwinięcie systemu Common Rail) — w 2005 r. został wybrany Silnikiem Roku. Po wykupieniu udziałów GM przez Fiata zakład działał jako Fiat Powertrain Technologies, a następnie FCA Powertrain Poland (pierwsza fabryka FCA na świecie z poziomem Gold w World Class Manufacturing); od powstania w 2003 r. wyprodukował ponad 7,3 mln silników. W styczniu 2024 r. bielski zakład postawiono w stan likwidacji z powodu regulacji emisyjnych Komisji Europejskiej i spadku zamówień na silniki spalinowe; zwolnienia grupowe objęły całą pozostałą 468-osobową załogę, a zakład zamknięto do końca 2024 r.
Jak poszło
Ocena: rozstrzygnięte. Sygnały wyłącznie tam, gdzie są udokumentowane.
Kalendarium
- Ogłoszeniegru 2000
- Oddaniemar 2003
Historia zmian
- mar 2003etap: w eksploatacji
Znaczenie
Uruchomienie produkcji turbodiesla 1.3 MultiJet było jedną z największych zagranicznych inwestycji motoryzacyjnych w Polsce i przez lata czyniło z bielskiego zakładu największego pracodawcę i zakład produkcyjny Podbeskidzia. Wyprodukowany tu silnik 1.3 MultiJet był pierwszym na świecie wykorzystującym technologię MultiJet i w 2005 r. otrzymał tytuł Silnika Roku; montowano go w modelach m.in. Fiata, Lancii, Alfy Romeo, Opla i Suzuki. Od powstania w 2003 r. do zamknięcia zakład wyprodukował ponad 7,3 mln silników, umacniając rolę Bielska-Białej jako ośrodka polskiej motoryzacji („polskie Detroit"). Postawienie zakładu w stan likwidacji w styczniu 2024 r. — wskutek zaostrzania norm emisji spalin przez Komisję Europejską i spadku popytu na silniki spalinowe — zamknęło ponad dwie dekady produkcji i objęło grupowymi zwolnieniami całą pozostałą, 468-osobową załogę.
Źródła 5
Każdy fakt w tej karcie pochodzi z poniższych źródeł. Przy źródle — które pola potwierdza.
- Auto Świat13 lip 2005Kosztcost.price_yeardomestic_share
Koszt„Inwestycja związana z uruchomieniem silnika Turbo Diesel 1.3 SDE pochłonęła blisko 370 mln euro"
domestic_share.band„Zakład ma 105 dostawców krajowych i zagranicznych, z czego 24 - to dostawcy z Polski (23%)."
- WNP.pl2005OgłoszenieOddanieInwestorStatusEtapfunding_sources[0]
Ogłoszenie„Company Founding: December 2000; Udziały w spółce - po 50 proc. - posiadają Fiat Auto oraz General Motors"
Oddanie„koniec marca 2003 roku"
funding_sources[0]„W uruchomienie w produkcji Fiat wspólnie z General Motors zainwestowały blisko 400 milionów euro"
- Grupa FCA (fcagroup.pl)OddanieStatusEtap
- Money.pl / PAP22 mar 2013OddanieInwestor
Status„czterocylindrowy, 16-zaworowy silnik wysokoprężny o pojemności 1248 cm sześc. jest produkowany w bielskiej fabryce od 2003 roku"
Etap„silnik (...) jest produkowany w bielskiej fabryce od 2003 roku"
Inwestor„W wyniku umowy joint-venture pomiędzy Fiatem i General Motors nazwa została zmieniona na Fiat-GM Powertrain Polska"
- Ślązag.pl3 lut 2024StatusEfekt