Budowa sieci tramwajowej w Olsztynie z taborem Solaris Tramino (reaktywacja tramwajów)
Reaktywacja komunikacji tramwajowej w Olsztynie zrealizowana w ramach projektu "Modernizacja i rozwój zintegrowanego systemu transportu zbiorowego w Olsztynie", współfinansowanego z Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej 2007–2013. Tramwaje kursowały w mieście w latach 1907–1965, a system uruchomiono ponownie 19 grudnia 2015 roku, gdy oddano do użytku linię nr 1 Wysoka Brama – Kanta; był to jedyny reaktywowany system komunikacji tramwajowej w Polsce. Beneficjentem projektu była Gmina Olsztyn, a jego całkowita wartość wyniosła 650 136 059,57 zł, z czego dofinansowanie z Unii Europejskiej sięgnęło 384 788 279,51 zł. Zakres inwestycji obejmował m.in. budowę ok. 17 km nowej sieci tramwajowej, dostawę 15 tramwajów Solaris Tramino (umowa z 21 września 2012 roku o wartości 120,5 mln zł brutto), wydzielone pasy autobusowe oraz inteligentny system transportu (ITS). Formalnie budowę sieci rozpoczęto 1 marca 2012 roku (faktycznie 12 września 2012), a jej zakończenie planowano pierwotnie na przełom czerwca i lipca 2014 roku; budowę nowej sieci zakończono na przełomie października i listopada 2015 roku. Pierwotny kontrakt na infrastrukturę z konsorcjum FCC Construcción (podpisany 27 czerwca 2011 roku, ok. 249,8 mln zł) został zerwany w sierpniu 2013 roku, a roboty dokończyły m.in. firmy Skanska, Strabag, Torpol, Balzola i Budimex.
How it went
Assessment: settled. Signals only where documented.
Timeline
Slip: +17 mo. vs. the original date
- Construction start1 Mar 2012
- Original dateJul 2014
- Delivery19 Dec 2015
Significance
Uruchomienie tramwajów w Olsztynie 19 grudnia 2015 roku było jedyną reaktywacją systemu komunikacji tramwajowej w Polsce (tramwaje jeździły tu w latach 1907–1965) i pierwszą od dekad budową nowej sieci tramwajowej w polskim mieście. Inwestycja, zrealizowana ze znacznym udziałem środków unijnych z Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej, dała miastu nowy szkielet transportu zbiorowego (ok. 17 km sieci, 15 tramwajów Solaris Tramino) i stała się punktem odniesienia dla późniejszej rozbudowy sieci, m.in. w kierunku osiedli Jaroty i Pieczewo.
Sources 6
Every fact on this card comes from the sources below. Next to each source — which fields it supports.
- Ministerstwo Funduszy i Polityki Regionalnej (mapadotacji.gov.pl)Costcost.price_yearInvestorfunding_sources[0]
Cost„650 136 059,57 zł"
Investor„Gmina Olsztyn"
funding_sources[0]„dofinansowanie z UE: 384 788 279,51 zł"
- Wikipedia (pl)StatusStageConstruction startOriginal dateDelivery
Status„system komunikacji tramwajowej, działający w Olsztynie w latach 1907–1965 i ponownie od 19 grudnia 2015"
cost.price_year„Budowę nowej sieci zakończono na przełomie października i listopada 2015"
Construction start„Formalnie budowę sieci rozpoczęto 1 marca 2012, a jej zakończenie przewidziane było na przełom czerwca i lipca 2014. Faktycznie budowa sieci tramwajowej rozpoczęła się 12 września 2012 roku"
Original date„Formalnie budowę sieci rozpoczęto 1 marca 2012, a jej zakończenie przewidziane było na przełom czerwca i lipca 2014."
- WNP.pl2012Cost
- Urząd Miasta Olsztyna (olsztyn.eu)2025StatusStage
- domestic_share
domestic_share.band„rodzina tramwajów, pierwotnie produkowana przez firmę Solaris Bus & Coach z Bolechowa koło Poznania"
- funding_sources[1]
funding_sources[1]„Całkowity koszt realizacji I etapu inwestycji (wraz z modernizacją ulic, budową ul. Obiegowej i buspasów) to 496 mln zł, z czego miasto przeznaczyło na ten cel poniżej 100 mln zł."